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  日前，在黄骅港归纳港区船只燃料油码头，供油船正在加注船只燃料油。曹兴焱摄

  河北日报客户端讯（记者戴绍志）6月9日16时，黄骅港归纳港区船只燃料油码头，“恒丰油165号”供油船完结燃料油装船作业后便驶向锚地，为待泊货船供给加油服务。

  “以往加油只能等候从港外赶来的供油船，有时一等便是一天。现在港口有了自己的燃料油码头，供油船随约随加，太便利啦！”刚加完油的“鼎鑫103号”货船负责人吴家建快乐地说。

  近年来，跟着黄骅港港口规划扩展、货品吞吐量攀升，进出港作业货船大幅度增加，但港区因没有专业化船只燃料油码头，燃料油供给配套存在很明显短板。“曩昔供油船要往复天津港等地补给燃料油，再折返黄骅港展开加注作业，大大限制了港口通航周转功率。”沧州市海洋和港航管理局副局长姚美臣说。

  为了处理这一难题，当地深化调研港口航运需求，科学布局配套基础设备项目，出资2.66亿元建成黄骅港首个全天候作业专业化船只燃料油码头，并活跃向石家庄海关请求建立国内结转型出口监管库房及液体保税库房。

  据姚美臣介绍，码头自上一年年末投用以来，现在运转平稳。码头配建了1座5000吨级专用泊位和总容积6.6万立方米的储罐设备，设计年吞吐能力82万吨，主营重质船用柴油、120#及180#船只燃料油，可全方位保证港区船只燃料油安稳补给。

  船只燃料油码头投运仅仅第一步。现在，黄骅港建立国内结转型出口监管库房及液体保税库房的请求已取得石家庄海关同意，燃料油码头叠加了两类仓储功用，补齐了黄骅港展开世界飞行船只燃油加注的基础设备短板。

  “船只燃料油码头投运，彻底改变了以往异地供油、船只排队待油的局势，完成了供油船和货船双双获益。”该码头运营方、沧州渤海新区港坤船只燃料有限公司总经理董贤珂说，关于供油船来说，在黄骅港就能加注燃料油，节省了作业时刻和物流本钱；对货船而言，减少了等候加油的时刻，进一步提升了进港功率。

  到现在，沧州渤海新区港坤船只燃料有限公司已累计签署燃料油装卸合同总量19.6万吨，事务规划稳步攀升。