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  中东那儿打得火热，霍尔木兹海峡差点被堵死，全球油价跟坐过山车似的上蹿下跳。

  欧洲工厂罢工了，日韩老百姓加油加得肉疼，加油站排长队的画面又回来了。可你猜怎样着？我国这边惊涛骇浪，加油站没见着抢油的，工厂该干啥干啥，物价稳得跟没事人相同。

  彭博社和《华尔街日报》这帮美媒复盘完这几个月，得出了一个让他们自己都觉得失望的定论——今后想用动力封闭这招卡我国的脖子，根本是做梦了。这到底是咋回事？

  这回霍尔木兹海峡一卡，全世界都慌了神。那儿一年到头要通过全球三成以上的海运石油，每天一千多万桶的流量说断就断。

  按理说，我国是全球最大的原油买家，应该最慌的那个才对。成果多个方面数据显现，本年5月我国原油进口直接砍了将近三成，创下八年新低，海运进口量更是跌到了十年来的谷底。

  这要搁在其他国家，进口锐减三分之一，经济非得出大乱子不行。但我国愣是没出啥澜。秘密武器便是那将近14亿桶的战略石油储藏。

  这个数字有多吓人？是美国储藏的三倍多，是日本的好几倍。世界动力署定的安全线天，我国这储藏量，省着点用扛个一百四五十天不是问题。更甭说关键时刻还精准释放了一到两亿桶投放市场，直接把中东断供那个缺口给堵上了。

  这帮美媒细心一算，发现我国的储藏系统不是单一的大油库，而是国家储藏库、当地商业基地、炼化企业自用库存三层结构，滨海内陆上百个储罐集群连成一张网。

  这几年不但储量涨得快，调运功率也上来了，哪个区域缺油，铁路公路很快就能送过去，不像许多国家油存在一个当地，急用时底子运不出来。

  归纳算下来，只需手里握着这么厚的家底随时能调理供应，今后哪个当地再交兵，想靠哄抬油价来折腾我国，根本没戏了。

  回过头看，这套储藏系统也不是一天建成的。二十年前我国就开端分批往地下油罐里存油，那时分油价低，一桶二十多美元的时分很多扫货，光是本钱操控这一项就省下了天文数字。当年被人笑话是存钱不如存油，现在一看，这步棋走得是真远。

  光靠存油硬扛那是笨办法，我国真实的高超之处在于，压根儿就没计划一向靠喝油过日子。

  我国现在不但是个石油消费大国，现已变成了全球第一个石油摇晃进口国，啥意思？便是我想买就买，不想买就少买，世界油价反而得看我的脸色。

  这底气哪来的？看看满大街跑的新动力车就理解了。几千万辆电车跑在路上，一年省下来的油便是几千万吨。这头路上烧油的车少了，那头发电用的光伏、风电装机量占了快六成。

  并且我国煤多，关键时刻煤电能顶上去，本年4月燃煤发电量都创了季节性新高。牛津动力研究所那帮专家也慨叹，说我国这一整套组合拳下来，电力系统跟世界油价动摇根本隔了一层。

  说白了，美方曾经觉得只需掐了油管子就能让我国工业停摆，现在发现我国现已把发动机换成了电，油路断了也照样跑得动。

  并且这套动力代替还在加快推动，本年新动力轿车浸透率还在往上蹿，风景发电并网量年年刷新纪录。

  每多建一个光伏板、多卖一辆电车，我国对进口油的依靠就再松一分。这不是一朝一夕的事，但恰恰是这种继续了快二十年的提早布局，让今日的我国有了从容应对的本钱。

  还有一个许多人没注意到的点，我国这些年大力搞的煤化工也在悄然发力。用煤做质料出产甲醇、烯烃这些化工产品，代替了一部分本来有必要靠石油才干造的东西。

  这条技能道路尽管外边不太提，但国内现已跑了十几年，产业链越做越老练。换句话说，不但是烧的油省了，连化工质料这条路都给你备了代替计划。

  早些年美国盛行一个说法叫马六甲困局，意思是在新加坡那个当地把海峡一堵，我国从波斯湾拉的油就得断顿，动力生命线就捏在他人手里。

  这套推演搁在二十年前，听着的确吓人。但放到现在，美媒自己复盘完这轮危机都觉得这假定漏洞百出。

  首先说封闭这一个动作自身就不实际。马六甲海峡归三个国家管，每天过路的船来自四面八方，美国凭什么拦？怎样鉴别？真要强行封闭，那便是跟全球过不去，经济价值没人扛得住。

  退一万步说，就算霍尔木兹或许马六甲真被堵了，我国从中俄管道、中缅管道走的陆路油气也能顶上。现在中东方向的海运石油占我国进口的份额早就降下来了，大约就四成到五成，再也不是当年那个独木桥了。

  美媒这回挺率直，说我国花了二十年时刻，用储藏、用新动力、用陆路管道，一层一层把动力安全这道防地给焊死了。当年悬在我国头上的达摩克利斯之剑，现在落下来也砍不动了。

  回看这轮动力风暴，欧洲日韩被高油价折腾得够呛，美国自己国内通胀也压不住。只要我国这边波澜不惊地平稳落地。

  曾经西方国家觉得靠着操控海上航道和石油定价权就能拿捏他人，现在这套玩法在我国面前完全失灵了。更扎心的是，美方智库辗转反侧推演了几轮的封闭计划，到头来发现每条路都被我国提早堵死了。倒不是说美方今后不会搞什么小动作，而是他们手里那张动力封闭的老皇历翻过去，再也不管用了。这大约便是战略定力换来的真实底气。回来搜狐，检查更加多